未來5年,航空業人才缺口有多驚人!
來源:
廣财航空
發布時間:
2019-08-12 09:49


目前,全國經營性航空企業以每年超過15%的速度增長,中國航空飛機采購量每年也以超過30%的速度增長,航空行業将迎來黃金發展期。

公開信息顯示:

南航在2017年下半年已經訂購18架波音787“夢想飛機”其中包括子公司廈門航空的6架。今年4月,南航公布購買20架空客A350飛機,該機型為空客針對波音777和787機型推出的競争産品。2016年下半年至2017年上半年的一年内,南航已購買48架中遠程寬體客機。而截至2016年末,南航投入運營的中遠程客機總數為74架,其中自購數量僅為12架,其餘為租賃。随着國内中産階層變得越來越富裕,選擇乘坐飛機旅遊度假的人持續增多。中國民用航空局的數據顯示,2017年1-4月份,包括港澳台在内的國内航線旅客運輸量同比增長13.5%,至1.57億人次;國際航線旅客運輸量同比增長7.9%,至1821萬人次。國内航空公司已經從新生的消費需求中嗅出了商機。2017年1-4月份,國内航空公司正班客座率為83.6%,相比去年同期上升1.3個百分點。包括南航在内的幾大航空公司都在大舉引進高端客機,并迅速增設長途航線。中國國航去年的年報顯示,該公司意圖在2017-2019年引入18架空客A330和A350,并引入11架波音777和787。東方航空在去年訂購了20架空客A350,同時訂購15架波音787。以上數據表明,現在航空公司都在擴張着自己的業務,并且研究發現,現在中國的機場每年都在新建,特别是在《十三五規劃》中,在未來五年内中國的機場達500個以上。那麼在未來的航空業發展中,我們的飛行員以及地勤人員需要多少呢?



據數據初步估算,通按照航空與飛行人員1:1:5、航空與維修人員1:3的比例測算。根據機場的目标,按照每個機場配備3名管制人員、2名場務人員和2名綜合管理人員的最低要求測算。按照200萬飛行小時,預計将有超過700家航空企業,可按1:5計算高管人員需求,按1:3計算航務簽派人員需求。未來20年我國航空行業将需要新增約48萬專業從業人員。

目前我國的從業人員不足20萬,有近50萬人的缺口。這個數字也許會根據行業的發展和員工配置而有所調整,但可以肯定的是,在未來很長一段時間内,我國航空人才都将處于短缺狀态。



就業率近100%

人才缺,到哪裡找人才?

按照傳統,航空公司的第一選擇是各對口學校。相比于其他行業,航空業的人才引進是相對獨立,甚至是閉塞的。

以往,90%的人才通過定點培養、定向就業,行業外人士很難參與,直到今天,這個比例依然不低。

在大學生甚至碩士生找工作難的年代,該專業畢業生就業率連年接近100%,目前,各個學院的各家合作單位每年同時到學校“搶購”畢業生,連一些還沒畢業的學生都被幾大航空公司、機場集團早早預定。

大規模社會招聘不斷 随着近年來行業的迅猛發展和開放,加上人才緊缺危機不斷襲來,職業學院的畢業生已無法填滿人才缺口,航空招聘越來越社會化,東航、上航等航空公司向社會公開招聘航空人員的新聞不絕于耳。

另外,民營航空公司由于入行不久,根基較弱,為了迅速占領市場,不得不把目光瞄準了成熟人才。近幾年來,奧凱、春秋、鷹聯等民營航空公司不斷展開人才争奪大戰,從老牌航空公司高薪挖角,百萬元年薪獵取飛行員的報道頻頻見諸報端。



随着“一帶一路”的戰略及國家政策支持,我國航空發展再次進入了新的一輪高速成長期,對于航空類人員仍是“一才難求”,可想而知,未來将會引發一場航空人才需求爆發潮。